En una entrevista exclusiva para Mundo Motor, José Carlos Urrutia Sánchez, Brand Manager de Toyosa Bolivia, ofrece una lectura profunda sobre el estado actual del mercado automotriz, la transición tecnológica, el desafío de la posventa y la estrategia de la marca japonesa en un contexto marcado por la incertidumbre económica, el problema del combustible y el crecimiento acelerado de los vehículos eléctricos e híbridos.
La conversación revela cómo Toyota mantiene su apuesta por una estrategia multirruta (multi-pathway), que combina combustión, híbridos autorrecargables, híbridos enchufables, eléctricos y prototipos de hidrógeno, en lugar de apostar exclusivamente por la electrificación total. Además, la marca reafirma su compromiso con la educación al cliente, el respaldo técnico y la calidad a largo plazo, en un mercado donde la competencia china avanza con fuerza y el consumidor busca cada vez más certezas sobre su inversión.
MERCADO AUTOMOTRIZ EN BOLIVIA RECUPERACIÓN CON PRUDENCIA
¿Cómo evalúa el momento actual del mercado automotriz en Bolivia?
Este primer semestre ya nos llegaron los números y hay una recuperación importante. De hecho, hay un crecimiento versus el anterior semestre de 2025 de un 24%. Sin embargo, todavía no hemos recuperado los números óptimos en el mercado automotriz. Estimamos que se cierre entre todas las marcas en Bolivia arriba de las 30 mil unidades. En este primer semestre ya superamos las 17 mil unidades en el mercado global.
Si queremos comparar con años anteriores, en el primer semestre de 2023 se superarían las 22 mil unidades, en 2024 fueron 18 mil, ahí va la caída. La caída más complicada fue la de 2025, de casi 14 mil unidades dentro del semestre. Sin embargo, este 2026 que se torna un poco más positivo ya hay una recuperación de 17 mil unidades de todo el mercado automotriz. Eso significa que ya el mercado boliviano se está adecuando, se está adaptando a los temas.
¿Qué factores están marcando hoy la demanda y el comportamiento de las ventas?
El primero es el tema de la gasolina. La primera etapa del consumidor boliviano fue el abastecimiento, la segunda etapa fue la calidad y ahora la tercera etapa es el tema del precio. Todo eso ha llevado a cambiar al consumidor boliviano y a considerar otras tecnologías. El crecimiento ha sido estupendamente grande: de un promedio de 550 unidades en 2025 se ha superado a las 1700, casi un 300% de crecimiento en vehículos eléctricos e híbridos.
La idea es que todos los concesionarios y distribuidores del sector automotriz nos adaptemos a este cambio y estemos preparados para tener la solución más práctica para el cliente. Si no estamos preparados para esto, lastimosamente hay marcas que pueden desaparecer. Considero que el empresario boliviano es muy hábil en adaptarse a tiempos de tempestad y da la vuelta a la situación, logra aborcar el tema de las adversidades y supera justamente todo esto que acabo de hablar.
ELECTRIFICACIÓN Y ESTRATEGIA MULTI-PATHWAY DE TOYOTA
¿Cómo impacta la electrificación en la estrategia de Toyota?
Toyota tiene una filosofía distinta. No está enfocada solamente en vehículos eléctricos, sino en una tecnología que llamamos multi-pathway, o multirruta. Es decir, crear tecnología de distintas formas: híbridos autorrecargables, híbridos enchufables, eléctricos, vehículos a combustión (conocidos como ICE) e incluso prototipos que ya están trabajando con vehículos a hidrógeno. La idea es darle la elección al cliente.
Toyota no se casa con una tendencia, sino que abre el abanico y da la elección al cliente. Esa es la diferencia que está haciendo actualmente Toyota respecto a sus clientes. De hecho, nosotros tenemos la misión como distribuidores empezar a educar al cliente sobre cuáles son los distintos tipos de tecnología.
¿Qué papel cumple el distribuidor en este proceso?
Nuestra misión es educar al cliente sobre las distintas tecnologías. En Bolivia todavía no se entiende del todo la diferencia entre un híbrido autorrecargable, un híbrido enchufable y un eléctrico. También hay dudas sobre qué necesita cada uno, cuáles son los pros y los contras, cuáles son los cuidados y qué mantenimiento requiere. Como distribuidores, tenemos la obligación de guiar al cliente.
Un ejemplo claro es el tema de los eléctricos. Si bien es cierto Bolivia no está en condiciones de tener una flota de vehículos eléctricos debido a la poca cantidad de cargadores que tenemos, para desarrollar esa industria tiene que haber infraestructura detrás. Lastimosamente, Bolivia no la tiene todavía. Nosotros debemos ir guiando al cliente sobre cómo conseguir un cargador local, cómo cuidar su batería y qué tipo de corriente utilizar.
CALIDAD DE LA GASOLINA Y RESPUESTA DE TOYOTA
¿Qué hizo Toyota frente al problema de la gasolina?
Dentro de los antecedentes del tema de la calidad de gasolina, ya viene desde 2025. Fuimos la primera empresa automotriz en lanzar una campaña de revisión de limpiayectores y del sistema de combustión. Eso fue en junio de 2025. Empezamos a importar limpiadores originales para nuestros clientes y también adquirimos equipo con una especie de limpiador con cáscara de nuez, netamente orgánico.
No nos quedamos en la disculpa, nos enfocamos en la solución. El resto de la competencia se dedicó a publicar disculpas por el tema de lo sucedido del daño de motores por el tema de la combustión, y nosotros nos dedicamos a publicitar la solución, porque el cliente no quiere disculpas, quiere soluciones. Y eso es lo que se trabajó con el equipo de posventa.
Vino gente de fábrica de Toyota, empezó a revisar los motores, empezó a buscar distintas técnicas de trabajo para reducir este impacto, y uno de ellos era el tema del líquido limpiador, otro era el tema de la tecnología con limpiador de almendras. A raíz de eso fue que el resto de la competencia ya está creando este servicio que ya nosotros llevamos un año trabajando. La idea no es quedarse con el problema, sino ser inmediato. Aquí el tema es darle una solución al cliente.
Cortesía Toyosa
CHINA VS. JAPÓN, CALIDAD, HISTORIA Y GARANTÍA
¿Cómo ve Toyota la competencia de China?
No siempre gana el que primero llega, sino el que mejor llega. La industria china avanza rápido en tecnología, pero Toyota trabaja con otra lógica: calidad, propósito y duración en el tiempo. El primer año muchos vehículos pueden verse igual de brillantes, pero con el paso de los años se nota para qué fueron fabricados.
La industria japonesa trabaja de una manera muy minuciosa, al punto de que la calidad se vuelve la prioridad y, al tener calidad, le das el propósito y el sentido del producto. Cuando un usuario compra un producto Toyota, sabe que va a cumplir su objetivo.
¿Cuál es la diferencia de Toyota frente a otras marcas?
Toyota tiene algo fundamental: historia. No se trata de reemplazar el viejo motor por uno nuevo, sino de evolucionar con nuevas tecnologías sin perder el ADN de la marca. Eso se refleja, por ejemplo, en la garantía de 10 años, que además es transferible. Esa confianza nace de saber exactamente lo que fabrica.
La historia no se compra, se construye. Y eso es lo que ha estado haciendo Toyota en todo este aspecto. No se trata de lanzar 40 modelos de un año para otro para demostrar que somos energía limpia. La filosofía que tiene Toyota, que se llama Beyond zero, es trabajar en todas las tecnologías, pero de una manera correcta, adecuada y con la calidad que siempre nos caracteriza.
INTELIGENCIA ARTIFICIAL Y CONECTIVIDAD
¿Qué papel tendrá la inteligencia artificial en la estrategia?
Toyota está asociada con empresas líderes en inteligencia artificial, pero siempre con foco en seguridad y utilidad real. No se trata solo de gadgets o contenido multimedia. Se trabaja en sistemas de anticolisión, programación de viaje, medición de consumo y eficiencia energética.
Hay asociaciones con distintas empresas por estrategias. No te las puedo mencionar, pero sí van a llegar. En el tema de los vehículos eléctricos y los vehículos basados en la tecnología de Toyota Safety Sense es uno de los principales emblemas que tiene en cuanto a seguridad. Está trabajando en cuál es la utilidad que le da al usuario, utilidad real.
A futuro, todas las unidades van a venir conectadas con un esquema llamado Toyota One, en el cual se va a poder abrir prácticamente toda una red de beneficios para los clientes de Toyota.
MODELOS NUEVOS Y LANZAMIENTOS 2027
¿Qué novedades vienen para 2027?
A inicios del primer trimestre de 2027 va a llegar un modelo 100% eléctrico y también nuestro primer híbrido enchufable, que será una versión de una vagoneta que ya tenemos actualmente. Eso irá acompañado de todo el soporte de posventa que debemos brindar a nuestros clientes.
En el caso del Corolla, por ejemplo, estamos en planes de poder expandir. Recuerden que Bolivia es uno de los pocos países donde tenemos la mayor amplia gama de productos de Toyota. De hecho, nosotros somos siempre levantar la mano en traer los productos número uno.
TALLERES ELÉCTRICOS Y VEHÍCULOS INFORMALES
¿Qué riesgo ve en los vehículos informales o de importación no oficial?
El problema no es solo el precio. Si compras un vehículo de origen chino por un importador X, primero debe garantizarte una garantía real y respuesta en caso de falla. Hemos visto vehículos que dejan de funcionar en sistemas básicos o que no tienen soporte. ¿Dónde llevas ese vehículo? ¿Quién responde? Ese es el punto crítico.
¿Tienen alguna estrategia para talleres eléctricos?
El colocar un taller eléctrico como tal tiene que tener condiciones de seguridad, sobre todo herramientas actualizadas de acorde a la tecnología y, sobre todo, gente preparada para eso. Estamos hablando de una nueva tecnología que implica riesgos, que implica bastantes configuraciones y, de hecho, en temas de costos de mantenimiento se reduce bastante, no es tan frecuente como un vehículo de combustión, pero sí necesita una mano de expertise.
Toyota Bolivia deja una lectura clara: el futuro no pasa por una sola tecnología, sino por una transición ordenada, respaldada y adaptada a la realidad del país. Mientras el mercado avanza hacia la electrificación, la marca apuesta por educación, posventa, respaldo técnico y una oferta multirruta que le permita al cliente elegir según sus necesidades reales, no solo por tendencia. En ese escenario, la confianza, la calidad y la historia siguen siendo los principales argumentos de Toyota para sostener su liderazgo en Bolivia.
Entrevista: José Carlos Urrutia Sánchez, Brand Manager de Toyota Bolivia
Tema: Mercado automotriz, electrificación, posventa, calidad de combustible y estrategia tecnológica
Cobertura: Industria automotriz, tecnología, movilidad y mercado regional
Fecha: Julio de 2026
Medio: Mundo Motor
Redacción: Mundo Motor Redacción
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